Kosa STIHL nie odpala?
Sprawdź te 7 rzeczy,
zanim zadzwonisz do serwisu

Zdenerwowany, ciągniesz linkę i zapominasz, że zbiornik jest pusty. Zdarza się. Sprawdź poziom paliwa i uzupełnij go.

Ważniejsze pytanie: ile ma lat to paliwo? Benzyna z mieszanką olejową traci właściwości już po 30 dniach. Po zimie w zbiorniku często zostaje stara mieszanka, która nie zapala się prawidłowo. Wylej ją, przemyj zbiornik i wlej świeże paliwo — najlepiej STIHL MotoMix, który ma trwałość do 2 lat.

Stosunek mieszanki: 1:50 (20 ml oleju na 1 litr benzyny) dla większości modeli. Sprawdź instrukcję swojego modelu.

Świeca to najczęstsza przyczyna problemów z odpaleniem. Wykręć ją kluczem do świec (zwykle 19 mm) i przyjrzyj się jej uważnie.

Czarna, mokra, pokryta sadzą — świeca jest zalana paliwem. Wytrzyj ją do sucha, odczekaj 10–15 minut z odkręconą świecą (żeby komora się wietrzyła) i spróbuj ponownie. Jeśli to się powtarza — problem leży głębiej, w gaźniku.

Biała lub szara elektroda, kruchy porcelanowy izolator — świeca jest przepalona. Wymień ją. Koszt nowej świecy STIHL: 15–25 zł. To tańsze niż dojazd do serwisu.

Brązowa lub jasnobeżowa elektroda — świeca wygląda normalnie. Problem jest gdzie indziej.

Zatkany filtr powietrza to jeden z najczęstszych powodów, dla których kosa odpala się przez chwilę i natychmiast gaśnie — albo nie odpala wcale. Silnik nie może prawidłowo mieszać paliwa z powietrzem, gdy dostęp powietrza jest zablokowany.

Zdejmij pokrywę filtra (zwykle jeden lub dwa śruby lub klips) i wyjmij filtr. Jeśli jest zszarzały, zatłuszczony lub nie pamiętasz, kiedy ostatnio go wymieniałeś — wymień go. Koszt: 10–20 zł. Warto robić to co sezon.

Filtr gąbkowy możesz przepłukać w wodzie z mydłem, wysuszyć i lekko nasmarować olejem silnikowym. Filtr papierowy wymień na nowy — nie czyść go sprężonym powietrzem, bo uszkodzisz strukturę papieru.

W zbiorniku paliwa, na końcu giętkiego wężyka, siedzi mały filtr paliwa — zwykle biały lub żółty, wielkości opuszka palca. Wyciągnij go z wlewu paliwa (pomocny jest drucik lub klamra spinacza) i przyjrzyj się. Zbrązowiały, zatłuszczony, zalepiony żywicą po starym paliwie — do wymiany.

Zablokowany filtr paliwa sprawia, że silnik dostaje za mało mieszanki, odpala na chwilę i natychmiast gaśnie. Koszt nowego filtru: kilka złotych. Wymień go przy każdej większej obsłudze.

Przed odpaleniem wciskasz kilka razy gumową pompkę primer (ta mała przezroczysta bańka). Powinna napełniać się paliwem i wracać do formy. Jeśli jest miękka, pusta i nie nabiera paliwa — jest dziurawa lub wąż paliwa jest pęknięty.

Twarda, nie reaguje na ucisk — najprawdopodobniej zablokowany kanał w gaźniku. To już zadanie dla serwisu, ale jeśli chcesz spróbować samodzielnie: demontaż gaźnika, czyszczenie sprężonym powietrzem przez wszystkie kanaliki i membranę. Wymaga doświadczenia.

Gaźnik po wielu sezonach lub po długim leżakowaniu z paliwem wymaga przeglądu lub wymiany membrany. To najczęstsza naprawa kos w naszym serwisie.

Jeśli świeca jest nowa, paliwo świeże, filtr czysty, a kosa nadal milczy — przejdź do cewki zapłonowej. Wymontuj świecę, podłącz do kabla zapłonowego i połóż elektrodą przy bloku silnika. Pociągnij linka rozruchowego — powinna pojawić się wyraźna, niebieska iskra.

Brak iskry lub iskra pomarańczowa, słaba — cewka jest uszkodzona. Szczelina między magnesem wirnika a cewką powinna wynosić 0,2–0,3 mm. Za duża lub za mała szczelina = brak iskry. Sprawdź szczelina za pomocą szczelinomierza i wyreguluj, odkręcając śruby mocujące cewkę.

Jeśli regulacja nie pomaga — cewka do wymiany. To już robota dla serwisu.

Zatkany tłumik to rzadsza przyczyna, ale w starszych kosach zdarza się regularnie. W tłumiku siedzi sito iskrochwytu — drobna siatka, która zapobiega wydostawaniu się iskier z wydechu. Zalepione sadzą blokuje przepływ spalin i silnik dusi się — odpala, pracuje przez chwilę i gaśnie.

Wykręć tłumik (uwaga na gorące elementy po pracy), wyjmij siatkę iskrochwytu i wyczyść ją szczoteczką drucianą lub wymień. Koszt siatki: kilka złotych. Warto sprawdzać raz w roku.